【沙中綫通車】沙中綫局部通車九龍城區議員批作用不大　沙田區交通選擇多市民未必選搭

沙中綫大圍至啟德段最快明年第一季率先局部通車，有九龍城區議員批評局部通車對過海上班的居民作用不大，有沙田區議員擔心港鐵未必做到3分半鐘一班車，加上票價考慮，會減低市民選搭意欲。

九龍城區議員楊振宇形容通車至啟德的安排對九龍城居民而言「無乜意思」，但礙於安全問題而未能全綫通車，唯有接受。他指出，啟德發展區有啟晴邨、德朗邨及多個私人屋苑，不少居民工作地區集中在港島和尖沙嘴一帶，主要乘搭小巴及巴士等前往何文田轉乘港鐵，或步行至太子道東轉乘過海巴，但需承受塞車問題，但他相信只有很少人會乘搭沙中綫「繞路」至鑽石山再轉綫。

至於局部通車未有覆蓋的宋皇臺區內亦有多個私人屋苑，楊形容居民對公共交通需求大，但步行至啟德站需時約15至20分鐘，相信該區以及土瓜灣區居民亦不會特意前往啟德站。

沙田區議員林松茵直言全綫通車是最理想，但能夠局部開通、「出到九龍」亦是好事，她指區內目前沒有地面公共交通工具直達鑽石山，前往將軍澳的巴士線亦較少，料局部開通能夠滿足前往上述地區的人士需要，同時為前往大圍以至馬鞍山的市民提供多個選擇，舉例指顯徑雖然有小巴直達大圍站，但不時有人投訴班次疏落至10多20分鐘一班、服務欠佳及車速太快等。

不過，林難以評估局部通車後的使用情況，形容能夠做到3分半鐘一班列車很理想，若實際上是5分鐘或更長，因前往大圍和馬鞍山的交通工具選擇多，且能點對點到達目的地，加上票價考慮，估計市民未必會選搭港鐵。另外，有區內長者向林反映擔心通車後會令前往九龍的巴士線被取消，未能直達九龍的醫院或提供其他醫療服務的機構。